-内页标题

云顶娱4008网址|官网

霸占围岩“变脸”

公布日期:2020-06-12 分享:
        “好音讯,我们又破记录了。” 二航局玉磨铁路17标项目常务副司理周君在任务群疾速地打字,转达着项目停顿。西双版纳隧道3月21日至4月20日要害线路施工状况:平导全V级围岩进尺182.3米,均匀每天5.88米;正洞全V级围岩进尺104.1米,均匀每天3.36米。这个成果革新了项目之前发明的消费记录。
 
        玉磨铁路17标站前工程位于云南省西双版纳州景洪市内,项目全长14.7公里,此中全线控制性工程——西双版纳隧道简直全为高危害V级围岩,岩层极易破裂。2016年9月,隧道开挖之初,就反复遭遇溜坍、变形,施工推进非常困难。
 
        “围岩‘变脸’几乎比翻书还快,前一秒看起来还比拟波动,下一秒发掘机刚遇到岩石就溜坍。”发掘机操纵手李长山追念起最后围岩溜坍的阅历,仍心不足悸。“假如依照传统办法施工,开挖1.9米,支护两榀钢架、打一环超前小导管的牢固进尺为1.6米,那么没有接纳钢架支护的剩余30厘米局部,在停止爆破时就容易溜坍。”项目总工程师周洋引见说。保险起见,项目部决议接纳超前钻探、物探相联合的综合超前地质预告法。他们一方面接纳TSP、地质雷达、瞬变电磁法等手腕停止长间隔探测;另一方面,经过超前钻探和加深炮孔进一步验证预告后果,实时精确地将地质预告后果反应至前场。
 
        打入岩层的超前小导管就像一圈城墙,将破裂的围岩凝结成一个全体,爆破时可以减小对上方破裂岩层的扰动。“我们必需时辰监测开挖量,每一个施工循环的导管长度和进尺都必需重新设计!”与业主、监理召开的和谐会上,项目部创新提出了动向设计支护步伐,将支护与开挖的进尺同步,让掌子面与支护设计简直“脸贴脸”,进步了超前小导管加固结果,提拔了掌子面自稳性。
 
        由于超前小导管与桩基一样,导管打入的角度也对支护结果有着宏大影响。“这里围岩强度变革太频仍,假如角度略微呈现偏向,下次爆破后围岩就容易超挖。”周洋说,他照旧第一次在西双版纳隧道遇到如许的题目。
 
        为了更好地控制小导管打设角度,项目部创造了一种超前小导管卡具,应用初支钢架,按间距均匀设置导管孔洞,并在钢架上装置可挪动的打孔台座,就像钢笔拔出笔套一样,挪动台座的“笔套”被牢固成10到15度的倾斜角,给小导管铺设好轨道,工人只需求沿着既定的偏向行进,大大提拔了打设精度。
 
        多措并举,项目团队克制围岩“变脸”,乐成将隧道要害线路正洞的均匀掘进循环日期控制在15小时以内,平导循环日期控制在9.5小时以内,完成每循环放射混凝土方量从36立方米增加到24立方米,混凝土放射日期从3小时增加至2小时,同时低落了初支面前脱空及初支变形的平安质量危害,浪费了三分之一的施工本钱。
相干链接:
Baidu
sogou